地形：地形是地貌和地物形状的总称，即地表及地上分布的固定性物质共同呈现出的高低起伏的状态。
1．地形设计：在充分利用原有地形的基础上，从景观的最佳观赏效果和功能出发，对园林的地形、建筑、广场、绿地等进行综合设计，使风景园林场地与其四周环境，
风景园林内部各要素之间，在平面和高度上有合适的关系，在工程上经济合理，形成风景园林新的骨架，是地形规划设计的核心所在。
个景点、各种设施及地貌等在高程上如何创造高低变化和协调统一的设计。
2．等高线：等高线就是地表相邻等高点连接而成的曲线，即水平面与地表面相交的交线
3．土壤的自然倾斜面和安息角：土壤自然堆积，经沉落稳定后，将会形成一个
稳定的、坡度一致的土体表面，此表面即称为土壤的自然倾斜面。自然倾斜面与
水平面的夹角，就是土壤的自然倾斜角，即安息角。
4．流量：是指在一定的水流断面上单位时间内流过的水量。
5．水头损失：水在管中流动，水和管壁发生磨擦，克服这些磨擦力所消耗的热
能就叫做水头损失。
6．整体路面：包括现浇水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
7．块料路面：包括各种天然块石、陶瓷砖及各种预制水泥混凝土块料路面等。
8．简易路面：由煤屑、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡性园路。
9．游步道：各景区内连接各个景点、深入各个角落的浏览小路。宽度一般为1~2
米，有些浏览小路其宽度为0.6~1米。
10．弯道超高：当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力即离心力。这种离心力的
大小，与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑
移及倾覆，并抵消离心力的作用，就需将路的外侧抬高。设置超高的弯道部分（从
平曲线起点至终点）形成了单一向内侧倾斜的横坡即超高。
11．曲线加宽：当汽车在弯道上行驶时，由于前轮的轮迹较大，后轮的轮迹较小，
出现轮迹内移现象，同时，本身所占宽度也较直线行驶时为大，弯道半径越小，
这一现象越严重。为了防止后轮驶出路外，车道内侧（尤其是小半径弯道）需适
当加宽，称为曲线加宽。