摘 要:随着生态恶化、环境问题的日益严峻,绿化工作得到了人们的普遍重视。作为公路景观设计重要组成部分的公路绿化设计,对于保护和改善环境,提高行车的安全性,具有十分重要的作用,体现了一种全新的设计理念。通过绿化设计,采取护坡栽植、隔离栽植等措施,实现了改善视觉环境、稳定边坡、保持水土等效果。文章对高速公路的设计原则和基本要素,以及设计前的准备和设计的要点进行了深入细致的分析和探讨,希望通过文章的分析,可以为相关人士提供一定的参考和借鉴。 

  关键词:高速公路;园林绿化;应用 

  同城市道路不同的是,高速公路具有较长的交通路线和速度,一般是封闭式的,并处在郊外,是城市公路运输发展到一定阶段的产物。在进行高速公路园林绿化设计时,要充分考虑到高速公路的特点。作为典型的线性景观,高速公路具有系统性、统一性和整体性的特点。在设计时要突出它的特色,注重同周围地形地貌、周边环境的统一和协调。以保证道路交通安全为前提,减少司机疲劳,提供简洁、舒适、环保的通车环境。 

  1 高速公路的设计原则 

  高速公路的设计,必须以确保道路交通的安全和顺畅为前提,通过采用各种设计手段,减轻司机驾驶疲劳,降低汽车所产生的强光。园林景观的系统性、连续性和整体性是开展高速公路设计必须遵守的原则。协调好道路和城市建设之间的关系,使其平衡、和谐发展。同时,还要因地制宜地栽种树木。 

  2 关于高速公路绿化设计的一些基本要素 

  2.1 需要掌握现场的条件与绿化的功能 

  根据当地现场的实际情况,进行高速公路的绿化设计,如周围土地的利用情况,道路交通情况,以及自然条件,如气候、土壤、原有植被和地形等,对绿地的功能和目的进行分析,合理选择植物,科学的配置方式,从而实现绿化效果。 

  2.2 施工时全面考虑绿化服务的目标 

  高速公路绿化,其服务的对象是行人和行驶的汽车,因此在开展绿化设计时,要充分了解两者的特点。公路旁的管理设施和休息设施,其服务对象是行人。而对于行驶的汽车,则需要充分考虑到视点的不断移动,还有速度的因素。 

  3 在园林绿化设计前的准备 

  3.1 绿化前的主体施工 

  高速公路建设是一项复杂而庞大的工程,园林绿化只是作为附属工程而存在,与道路主体相比,其质量要求相对较低。在一些发达国家中,对于地表土的保护工作十分重视,在土方施工中,就近存放地表土,再将其返还到绿化作业面。在我国,对于地表土的保护工作常常忽略。因此,在施工中,应做好地表土的保护工作,避免因采挖农田土而造成自然环境的破坏。同时,还要防止灰料和沙石污染和破坏绿化面,有效保护环境。 

  3.2 要有目的性地选择草种、树种和花卉品种 

  根据高速公路的环境特点,来进行植物品种的选择,选择的树种和草种应适合放养管理,根系深广,防污染,并且耐寒冷、干旱、炎热。在中央隔离带选择的树种应以乡村树种为主,选用浅根的树种。在选择道路两旁填方路基边坡的植物时,植物应生长良好,株形和观赏价值不必着重考虑,以起到防护的效果。至于草种的选择,为了使草坪抗逆性提高,应混合播种不少于三种的植物。需要综合考虑草种的耐热和耐寒性、深根和浅根,以及发芽的快慢程度,绿期情况等,利用草种之间的互补性,优化草种配比。 

  3.3 施工方式要灵活地应用 

  草坪的施工方式不能千篇一律,而是需要因地、因时制宜。传统的播种以及草皮移植的方式不适宜高速公路边坡施工,这是因为边坡比较陡,给施工带来不便。还需要根据品种和时间的不同,选择适宜的苗木栽植方法。如果是在平地栽植,应做好存水坑,挖水平坑。如果在坡面栽植,则需要挖同坡面垂直的坑。还要根据地点和时间选择适宜的浇水方法。 

  4 高速公路绿化的总设计要点 

  4.1 互通立交的绿化设计 

  这种绿化设计方法通常搭配草地和梳林,并且以观赏型的图案为主。在中心绿地处,利用低矮花、乔灌木组成各种图案,给人以寓意深远的感觉,强调构图的整体性。为呈现出气势恢宏、视野开阔的效果,使用草坪作为基础。绿地的大小和形式存在差异,运用各种园林景观手法,利用植物的交互组合,构建独居风格、层次分明的绿岛。 

  4.2 边坡的绿化设计 

  边坡原来的植被和地貌,通常会在高速公路的挖方和填方施工中,受到严重的破坏。由于自然条件的影响,如雨水的侵蚀和冲刷等,还有可能造成塌方或者滑坡的危险,使水土流失,路面被破坏,对道路交通运输造成不良影响。因此,必须加强植被的绿化工作,保护高速公路两侧的裸露边坡,减轻雨水冲刷带来的危害,固土护坡,使生态环境免遭破坏。 

  4.3 服务区的绿化设计 

  服务区是高速公路中必不可少的建筑,提供缓解疲劳和暂时停留的场所,以为乘客和司机服务为目的。服务区的建筑风格比较新颖,而休息和遮荫功能的实现,则是绿化设计的主要内容。利用园林和植物,营造舒适的环境。 

  4.4 隧道口的绿化设计 

  司机在驾驶汽车驶入隧道时,经常会产生心理压抑感,而通过绿化设计,在洞口种植高大的乔木,可以明显减轻这种感觉。实现了明暗过渡,提高司机的视觉适应能力。同时,种植乔木还能够防止汽车尾气的回流现象。 

  4.5 收费站与管理楼的绿化设计 

  收费管理人员在收费站和管理楼工作,由于高速公路车速较快,为了提醒司机前方有收费站,需要减速行驶,在进行绿化设计时,可以利用植物色彩的渐变,提醒司机即将进入收费区,更好地维护高速公路的秩序。 

  4.6 中央隔�x带的绿化设计 

  中央隔离带具有分隔交通、引导视线、保障行车高速安全等重要作用,夜间对向行驶的车辆由于前照灯相互对射的影响,极易造成驾驶员眩目,导致视觉机能伤害且易感疲劳,所以中央隔离带的设计应该起到减少炫目、愉悦身心的效果。但是由于中央隔离带土层薄,所以通常选择抗性强、色彩柔和的花灌木进行全程绿化植物隔离方式,如果采用点缀式进行绿化,则最好选择单株或组合造型苗木,按等距离散植。 

  4.7 高速公路绿化的植物配置 

  好的高速公路植物的配置能够降低驾驶员的疲劳,而且丰富的植物景观也可以给旅客带来轻松且愉快的旅途体验。植物配置上需要遵循多样性的原则,多以乔木为主,实行优化配置。高速公路的绿化一般是由边坡的绿化、互通的绿化和中央隔离带的绿化组成。中央隔离带之内通常不成行栽植乔木,防止投影到车道上面的树影干扰到司机的视线。 

  5 结束语 

  由于高速公路的绿化相对于坡面绿化难度较大,以及园林绿化方面的专业人才的缺失,后期绿化所需表土层的保护工作没有做好。同时,因为作业面的复杂,环境的特殊,污染的严重,所以绿化需要灵活应用各种绿化的技术、方法,针对性地采用绿化材料和施工的方法。因此,在高速公路园林绿化的应用当中,我们需要懂得施工中所需的基础知识和资料,仔细研究整体与局部的关系,并且与周围自然环境相适应,和周边居民的生活环境相协调。 

  参考文献 

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