摘要:文章根据城市道路绿化景观设计规划的基本原则和美学设计要点,结合山东省济南市港西路两侧绿化景观设计实例,对城市道路绿化景观设计的问题进行了探讨。
关键词:景观设计;道路绿化;设计原则;植物配置
1 城市道路景观绿化设计的基本原则
1.1 以人本的原则
园林设计充分体现以人为本的原则。道路的基本功能是交通功能,道路的绿化设计充分考虑到交通性质和使用功能,保证行车与路人的安全。道路两侧绿化带要简洁明了,有韵律感,在设计时,充分考虑行车的速度和视觉特点,在空间上要结合周边的地理环境,地形特点,形成视觉丰富变化的节奏。
1.2 整体性原则
道路绿化景观应追求整体效应及宏观效果。道路绿化景观空间为四维空间的变化,根据车辆行驶的速度、来考虑时间、空间变化以突出气势。景观要主次分明,重点突出使整条道路绿化即有特色而又相互和谐。宏观的景观效果,就是采用不同的群落布局方式。垂直空间上采用多层次种植,高低有序,线条流畅,强调整体性、导向性和图案性。
1.3 生态多样性的原则
道路的景观设计要充分体现景观生态的原则。应尽量保持现存的良好生态环境,提倡将先进的生态技术运用到环境景观的塑造中去,利于人类的可持续发展。植物造景“生态化”的设计理念就是要求我们从节约、经济的角度出发,结合当地的地理环境,营造出符合自然规律,植被组合丰富的,生物多样化的自然环境。城市道路绿地结构复杂,所种植的植物种类越多,生态系统就越稳定。道路景观应充分结合道路途经不同,设计为不同的景观生态斑块,充分利用其声、光、色、形、味等各感觉要素,形成不同路段的景观。道路景观绿化是城市开放空间体系和生态系统的一部分,既有其自然属性.也有其文化属性。在设计时要充分考虑到文化层面,体现一个城市或某一区域的精神风貌和文化内涵。
2 城市道路景观绿化的设计要点
在道路两侧绿化带及中央隔离带的植物配置过程中,通过不同植物群落、色块、花果等的有规律的重复,大小乔、灌木、地被组团的交替来体现景观的连续性、节奏感和韵律美的整体效果。道路两侧的绿化带为突出群体效果,宜组团式种植,大面积种植季节变化明显的树种,道路两侧的景观随时间、季节的变化而而变化,能给人一种强烈的视觉感受。植物的配置应强化视线得引导性,充分体现景观的空间之美和时间之美。用丰富的植物素材、独特的植物形体,作为空间塑造的工具。在道路绿地植物布置中,选择形态优美、色彩艳丽、四季景观变化丰富的植物,组成直线几何形状、特定图案,曲线纹理,体现强烈的动感气息和丰富的背景内涵。
3 实例介绍――济南市港西路两侧绿化景观设计
3.1 项目背景济南市位于山东省西部
属北温带大陆气候区,年平均气温14.7℃,年平均降水量671.1mm,年日照时数2616.8小时。土壤质地结构良好,酸碱度适中,适宜多种作物生长。港西路位于济南市唐冶新区内,是唐冶新区南北走向的干道,周边环境基本筹建中的城区,“三板四带式”的道路布局,道路中央绿化隔离带宽2.5m,两侧道路绿化带宽10m。规划设计段北起横六路,南至横七路,长约1000m。
3.2 设计的指导思想以植物造景手法为主
注意运用丰富的植物材料,使美学原则得以体现,强调植物造型与色彩变化,体现植物景观特色,突出简洁、明朗、自然的环境风格。
在植物的选择上选取树形景观好、管理方便简单、抗病虫害及冻害能力强的乡土树种,适当种植较大规格的苗木,适当密植,以表现整体的景观效果,形成港西路独有的景观风貌。设计以生态效益、经济效益、社会效益相并重,在满足道路功能和景观效果的前提下,使用最低的建设和养护成本,达到最强的社会功能。
3.3 港西路在绿化设计总体规划上既是主要的交通干路,也体现着唐冶新区形象与品味。本次设计为高标准、高质量、高起点
在遵循济南市城市绿地系统总体规划的基础上,采用简洁、开朗的设计风格和造景手法,配以多种的表现形式,提高道路的景观环境和景观效果。设计的布局依据周边环境特征及立地条件和表现主题,以道路交叉口和河流为界,分为“春萌”、“夏韵”、“秋果”、“冬傲” 4个景观空间共同组成。世纪大道南侧东边为体育场,运动的活力四射,犹如春天萌发的新绿;世纪大道南侧西边为河流,体现夏天的柔和韵;世纪大道北侧西边为规划市区,规划建设显现秋季硕果累累;世纪大道北侧东边为唐冶山,满山的侧柏凸显冬天的生机。
3.4 设计主要内容与特点
港西路道路绿化设计借鉴了济南市经十东路的绿化技艺经验,运用微地形的塑造,增加道路两侧的起伏感。在垂直面上形成高低起伏、纵横面上形成进退的变化。使绿化带两侧的植物栽植有起伏变化,又不凌乱,增加了景观层次。
3.4.1 道路主要以群植和片植为主,通过丰富多样的植物,营造具有地方特色的植物景观 不同景段选用不同的常绿乔木(雪松、大叶女贞等)作为骨干树种,并配以适当比例的落叶乔木(国槐、楸树等)、开花色叶灌木(紫薇、紫叶李、美人梅、樱花、等)、及地被(月季、锦带等)形成不同的植物生态景观。选定特殊形状的景观孤植树,定植在地形突起或道路节点处,增加道路的特定景观。
3.4.2 在港西路植物造景设计中考虑道路长度不是很长,以不同的苗木种植单元的重复来突出鲜明的节奏感及韵律感,使之符合道路绿化景观的视觉要求 考虑到以后为城市的市区,车速不太高的情况下,每一组团长度不超过30m。在植物的规格的选择上,兼顾现在与将来的景观效果,在对各种苗木的种类、树形、色彩的变化有充分的了解的前提下,考虑苗木的生长特性,绿化苗木疏密结合种植,即满足于现在的景观,又能使苗木有适当的生长空间。
3.4.3 在前后及上下的空间布局上,采用四级等差的设计方式 以色带及流线型地被模纹为第一级层,在色带后方或色带中间点植或自然丛植金叶女贞球、龙柏球及大叶黄杨球等,强化整个道路绿化景观的序列感。第二级层以开花及色叶为主的小乔木,疏密有度的栽植红叶桃、樱花、紫叶李、紫薇、紫荆、木槿等,体现道路景观的整体性及季节的变化性。第三级层是以常绿乔木为主的基调林,栽植大叶女贞、龙柏、雪松、蜀桧、云杉等四季常绿的树种,使景观在冬季也独有特色。第四级层以落叶大乔木为主的背景林,种植白蜡、国槐等乡土树种,栾树、楸树等特有景观树种。
3.4.4 在道路中央隔离带的植物配置过程中,通过不同植物色块、不同几何图形的组合进行有规律的重复 在分车带中轴线,配置较大规格的大叶女贞和紫薇。草坪采用耐严寒,省管理的白三叶,起到覆盖的表面黄土、防尘、防雨的作用。
4 结语
现代城市道路绿化的型式多种多样,在进行化景观的设计过程中,把握住人本性(视觉、听觉、嗅觉)的需求,考虑到影响景观各种因素,使道路的使用性、舒适性以及方便性方而得到不断完善。需要各个学科、各个部门相互合作,才能使人为创造与自然环境相协调,形成优美宜人的城市景观走廊,展现城市的风采。
参考文献
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