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浅谈城市道路绿化
RSS 打印 复制链接 发布时间:2019-03-22 14:19:07

 摘要:本文分析了城市道路绿化布置形式,结合城市道路绿化的设计原则、植物选择的方法,提出了现阶段存在的问题及几点建议。   

关键词:城市道路布置形式设计原则植物选择   

《美国大城市的生与死》一书中说到“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道显得沉闷,城市也就沉闷。”   
城市道路在很大程度上是人们公共生活的舞台,是一个城市人文素养的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源。因此,加强道路景观建设,讲究道路空间的艺术设计,是完善城市功能,提高城市品味的有效途径。   

城市道路绿化断面布置形式   

一板二带式。即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。   
二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于较宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和城市道路绿化。   
三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。   
四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条,而绿化带规划为五条,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;   
其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。      

城市道路绿化设计的原则   

生态原则   
人类的生存不仅需要一个优美、舒适的环境,更需要一个协调稳定、具有良性循环的生态环境。植物群落结构复杂,稳定性强,防风、防尘、降低噪音、吸收有害气体也明显增强,因此,在有限的城市绿地中建立尽可能多的植物群落,是改善城市环境,发展生态园林的必由之路[1]。   
道路绿地建设应将近期和远期效果相结合,栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排,使其既能尽快发挥功能作用,又能在树木生长壮年保持较好的形态效果,使近期与远期效果真正结合起来。   

景观原则   
一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要各有特色、各具风格。   
道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透,在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植,预告道路线形变化,引导行车视线。创造环境优美的道路绿化,不仅可以起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节情绪等作用,更可以带动良好的生态效益和经济效益。   
千城一面、地域不分、风格模糊的绿化局面,则丧失了中国园林的历史传统和文化精髓,并非好的绿化手法。   

经济原则   
城市中空气污染、土壤理化性能差等因素不利于园林植物的生长,所以在选择植物时应以适应性较强的乡土树种为主,大量的乡土树种不仅能较快的产生生态效益,而且能体现地方特色。对本地优良树种进行调查研究,尽量挖掘本地乡土树种,通过调查研究对不同树种的各种特性做出科学的分析和评价,从中选择出适合本地的树种,作为城市绿化的主要树种。   
稳定的植物群落具有自我维护和调节能力,可以将树叶转变为植物营养的原料,变废为宝,减少不必要的养护管理工作。要遵从“互惠共生”原理,协调植物之间的关系,两个物种长期共同生活在一起,彼此相互依存,双方获利[2]。例如:皂荚、白蜡等在一起生长时,互相都有显著的促进作用; 但另一些植物的分泌物则对其他植物的生长不利,如部分蔷薇科植物与圆柏不宜种在一起,容易产生锈病;在配置植物种类时,必须考虑到这一因素。   
如今有很多城市大量铺种草坪,经过实践检验,在城市绿化中大量使用草坪并不适合中国的国情,存在养护费用高、需要消耗大量的水资源、生态效益相对不好等弊端,已被许多有识之士所认识,但在实际工作中,草坪的应用量仍然过大,用地被植物替换草坪仍需要我们大力提倡和推广。   

城市道路绿化植物的选择   

城市道路绿化具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能,并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线,调和过多的建筑、道路、广场、桥梁等生硬的人工景观对人产生的心理压抑。   
城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果。在树种选择上,应选择适应当地生态环境的树种,抗病力强,花、叶、果、干俱美,无臭味,无飞絮,寿命长是选择树种的几个要素。常绿树四季常青,庄严深重,但缺乏变化;在植物配置上,应以乔木为主体,按每条道路在统一基调的基础上,树种力求丰富有变化,注意乔灌木结合,常绿与落叶、速生与慢长相结合,乔灌木与地被相结合,适当点缀花草,构成多层次的复合结构; 落叶树色彩丰富,比较轻松活泼,但冬季萧疏,为了使落叶乔木,突出鲜明的色调,常绿和落叶乔木配置时,常绿树要低于或高于落叶树;常绿树的比例不宜太大,否则会给人造成压抑,沉重的感觉。         

乔木的选择。   
乔木在街道绿化中,主要作为行道树,分车带中也有一部分运用,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:   
株形整齐,观赏价值较高,最好树叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;   
生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;   
树木发芽早、落叶晚,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;   
行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;   
繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;   
有一定耐污染、抗烟尘的能力;   
树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在山西省忻州市应用较多的有油松、樟子松、桧柏、云杉、国槐、栾树、白蜡、五角枫、银杏、梓树、楸树、皂角、火炬树、千头椿、香花槐等。      

灌木及绿篱的选择   
中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花灌木,能够有效地起到防眩、遮光的作用,保障行车安全。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:   
枝叶丰满、株形整齐,花期长,花多而显露,防止萌孽枝过长妨碍交通;   
植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;   
繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。忻州市应用较多的绿篱有胶东卫矛、金叶女贞、紫叶小蘖、金叶榆、密枝李等,花灌木主要有丁香、连翘、榆叶梅、海棠、紫叶矮樱、美人梅、金枝槐、丝棉木、碧桃、珍珠梅、红王子锦带、红瑞木、金银木、玫瑰等。   

地被植物及花卉的选择   
目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪是至关重要的;另外多种低矮花灌木与花卉均可作地被应用,一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:忻州市城市道路绿化中地被植物主要运用的有砂地柏、绣线菊、景天类、鸢尾、萱草、美人蕉、一串红、矮牵牛、鸡冠花等。   
一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。 城市需要绿色和彩色,需要生命的色彩,用草花来点缀城市绿地,无疑是最有效的手段。但在城市中大量运用草花来装扮景观,其运营费用是相当高的。这显然不利于绿化事业的可持续发展。   

存在的问题及建议   

由于很多领导强调绿化建设要一次成型,新建绿地上植物初植密度非常大,造成植物间生存竞争剧烈,部分植物必然处于受压状态而逐渐被淘汰,对于这部分植物,可以在受压初期就把其解放出来,通过疏移的办法,一方面解决了植物竞争的问题,有利于群体植物的生长,另一方面可以充分的利用植物资源,使城市绿地成为一个大型的苗圃,补充新建绿地中的植物。   
近年来外来树种受到了很多人的青睐,看到别的地区有些好的植物,不管适不适宜便拿来栽植,结果造成了很大的经济损失。我们要纠正外来树种比本地树种好的偏见。只要是活的植物,它都有生态效益,至于好看不好看,则要看我们怎么种植,怎么养护了,要大力提倡多用本地树种,本地植物。外来树种应当在苗圃或植物研究机构试验、培育、繁殖,经过训化后,再投入到实践中去,这样才能减少损失,加快绿化建设的步伐。   

结语   
城市道路绿化作为城市中的主要组成部分,在现代城市建设中的作用日益突出,道路绿化直接关系到一个城市的精神内涵,因此,城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题,相信只要我们城市园林管理部门和每位市民的共同努力,我国的城市道路建设将出现新的面貌,城市景观将得以发展,城市内涵也会得到提升。   

参考文献:   
[1] 陈自新, 苏雪痕,刘少宗等. 北京城市园林绿化生态效益的研究. 中国园林,1998   
[2] 王祥荣. 生态园林与城市环境保护. 中国园林,1998,(2):14-16.

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