【摘要】近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。本文简述公路工程绿化的内容及要求以及公路绿化的栽植与养护，论述了公路工程的绿化对环境保护的影响。
【关键词】公路绿化环境保护
公路是国家经济发展和现代化建设的基础设施，随着国民经济的高速发展,人们的审美观也越来越高,在道路的建设中除了给道路的使用者提供行车的安全、畅通、迅达外，还应提高行车的舒适性，故在修路的同时也应高度重视道路绿化和环境保护这个重要的环节。如今公路的绿化已成了国土绿化的重要组成部分，也是公路在建设和养护过程中不可或缺的一部分。
环境保护是我国的一项基本国策。公路建设方面的环境保护主要有生态环保、噪声防治、大气污染防护、水污染防治等方面，其中生态环保最主要是对公路进行绿化美化，绿化美化不仅可协调公路与周围环境景观的关系，而且可以营造出宜人的生活、工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。
一、公路绿化的一般规定
1、公路绿化目的是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、舒适旅行、诱导汽车行驶，也是防风、防沙、防雪、防水害的重要措施之一。
2、进行公路绿化时，应根据公路等坡和当地自然、经济条件选择绿化植物品种，做到乔木与灌木、针叶与阔叶、常青与落叶、木本与草本、花卉相结合，并借助公路沿线的自然景观，设计各种绿化类型以及凉亭、雕塑、池塘、花坛、草坪等，以便更好的增加绿化、美化效果，丰富公路景观，达到防护与观赏相结合的目的。不同类型区的公路绿化应分别符合下列要求：
（1）山区：应发展具有防护效能的绿化工程，如防护林带、灌木、草木护坡等。以含蓄水分，滞缓地表泾流，减轻水土流失，防冲涮、防坍固坡。
（2）平原区：应配合农田水利建设和园林的总体规划要求，栽植单行或多行防护林带，以减轻或消除风、沙、雪、水等对公路的危害。在平面交叉、桥梁、分隔带、环岛、立体交叉的上下边坡和服务区等地，应栽配观赏矮木、灌木、花卉或多年生宿根植物的美化路容。
（3）旅游区：通往名胜、古迹、风景、疗养区及重要港口、水库和机场等地的公路，应以美化为主，营造风景林带，主要栽植有观赏价值的常绿乔木、灌木、花卉以及珍贵树种和果树类。
二、公路绿化的内容与要求
1、公路绿化应根据“因地制宜、因路制宜、适地适树”的原则，在公路绿化实施前，对绿化路段进行现状和自然情况的调查，进行路段绿化总体设计，使之具有目的性、整体性、稳定性和艺术性，充分满足公路绿化功能要求。
2、高速公路因车速快、流量大，进行绿化时，公路两侧土路肩、边坡以种植人工草为主，中央分隔带宜种植不同颜色的灌木、花卉和草皮，不应栽植乔木。
3、一级公路绿化应以乔木为主，可配植一些灌木和花草。平原路段应以人工选景为主，采用不同的绿化植物品种，以不同高度，不同株距分段组合方式进行；山区道路应以自然景观与人工选景相结合的方式绿化，并尽量利用自然景观；位于城市郊区的路段，有中央分隔带或分道行驶隔离带的，可栽植绿篱和花草。绿篱的高度以60~120cm为宜，在平曲线处可适当高些，可起防眩体用。其两侧按平原路段标准绿化。
4、二级公路绿化应尽量采用乔木与灌木相结合的方式进行，避免单一品种长距离栽植形式，并充分体现当地特色。
5、三、四级公路车速较慢，可采用行列对称式的栽植方式绿化。为增大两侧透明度，应加大株距，以4~6cm为宜。
6、在平面交叉、立体交叉以及隧道进出口等地，应根据地形条件进行绿化，并符合下列要求：
（1）平面交叉处应按设计要求留出规定的视距。在设计视距影响范围以内，不应种植乔木，可栽植常绿灌木，绿篱和花草。
（2）小半径平曲线以外侧栽植成行的乔木，以诱导汽车行驶，增加安全感。
（3）立体交叉分割出来的环岛，宜铺植开阔的草坪，其上点缀一些灌木和花卉。
（4）隧道进出口两侧30~50m以内，宜栽植高大乔木遮荫，以适应驾驶员视觉对隧道内光线的变化，保障车辆安全行驶。
三、公路绿化的栽植与养护
1、公路上绿化植物栽植位置按颁行《公路工程技术标准》规定栽植，并遵守下列规定：
（1）乔木的株行距应根据不同树种、冠幅大小来确定。生乔木，株距4~6m，行距3~4m，冠大慢生的树种，株距应适当加大，株距8~10m，行距4~6m为宜。（2）灌木株行距以1m为宜，灌木球的株距6~8m为宜。各类植物的行间应以品字形交错栽植。
2、栽植绿化植物，应按照公路绿化工程设计及任务大小，合理组织和安排劳力、机具，做好整地、划线、定点、控坑；及时送苗，随起苗随运输，在春、秋适当时期进行栽植。栽植应符合下列要求：
（1）选苗：应选择适合当地环境条件、观赏价值较高、发育正常的优壮苗木，具有良好的顶牙；根系发达、有较多的须根；没有病虫害和机械损伤等。
（2）用乔木、灌木绿化公路，应采用明坑栽植，坑径比根幅大10cm，坑深比根号大20cm以上，使苗根充分舒展，属于无性繁殖的树种，也可埋于栽植。
（3）移植较大或珍贵树种、果树等，应带土球栽植。土球直径为苗植径的10倍以上，并将土球包装整齐不松散，以保成活。
（4）栽植苗木时，在干旱季节应浇水洇坑，栽后立即浇透水，半月之内，再浇透水2~3次。
（5）乔木栽植后，应及时扶正，封土和刷白。
（6）当天栽不完的剩苗应假植好。
3、绿化植物郁闭（绿化植物冠幅投影面积与绿化占地面积之比，达到0.6以上时为郁闭）后，为了促进其生长和发育健壮、形状优美、透光适度、通风良好，减少病虫害的发生，适时开花结果，应及时修剪抚育。修剪时期，应在秋季植物落叶后或春季萌芽前进行，并符合下列要求：
（1）修剪时，主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及侵入公路建筑限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除，修枝切口应平滑，并与树干齐平，防止损伤树干，高杈突出和树冠大小不一。
（2）交通比较繁忙的路段以及风景游览区的绿化植物或风景林带，应根据不同树种及其特性进行修剪。大树应剪成伞形或椭圆形；靠近大城市及游览区，可剪成球形、塔形。在一定路段内树木冠形宜相同，使其整齐美观。绿篱应剪成长方形或梯形。果树应按其特性和要求进行修剪。
（3）根据花卉植物的生长发育规律修剪，促进开花结果。
（4）草皮的修剪，随草的种类和生长环境不同而异。草高不超过15 cm，以免叶茎过长，影响排水，遮挡阳光，通风不良，诱发病虫害。
4、在靠近村镇、风景游览区和风沙较大路段的新植乔木类，应设置支撑架、护栏架，树池和包扎树干等，防止人畜损坏、风摇，以保成活率和保存率。采用各种保护方法，都应注意与环境协调。
五、结束语
公路的环境保护最主要是对公路进行绿化美化，使之与周围环境景观相协调，公路环境的改善不是一朝一夕的，需要从多方面进行不懈的奋斗。交通的发展必须降低资源消耗和减少环境污染，加强生态环境保护、水土保持，促进交通建设与自然和社会环境的和谐。使环境保护、生态保护、水土保持、绿色通道的理念深入人心，贯彻到交通规划、设计、施工等各个环节，并落到实处，使公路建设与环境保护协调有效地发展。
