摘要：改革开放以来，随着我国经济的飞速发展，我国的交通事业也呈现出飞速发展的趋势，各地道路交通项目投资不断加大，数量不断增多，规模也不断扩大，在重视道路质量的同时人们也越来越关注道路的绿化程度，公路绿化设计在道路建设中占据着越来越重要的位置。本文分析了公路绿化设计的重要性，探究了公路绿化设计过程中应遵循的原则。
关键词：公路绿化；设计；重要性；原则
虽然，我国公路绿化建设呈现出良好的发展态势，但在公路绿化设计的实际操作过程中仍然存在着绿化树种不易成活、绿化树木长势堪忧未能达到绿化目的等问题。同时，在公路绿化设计中也存在盲目规划、设计脱离实际情况等问题，而要解决这些问题就需要在认识公路绿化设计重要性的同时，在公路绿化设计过程中贯彻因地制宜的原则，进一步规范公路绿化设计。
1 公路绿化设计的重要性
公路绿化设计是公路工程建设和维护中十分重要的部分。公路绿化设计作为公路景观建设的重中之重与公路设计以及公路施工质量处于同等重要的位置。同时，公路绿化设计可以增加国土绿化面积，有效改善公路沿线环境，对于环境改善和保护具有重要意义。此外，公路绿化带除具有保护路面、吸收噪音、稳固路基、美化环境等直接作用外，还具有防沙尘暴、防雪灾水害和暴风等作用。因此，科学合理地进行公路绿化设计不仅能够增强公路的功能、美化公路周边环境还能改善和保护环境，保护生态。
2 公路绿化设计应遵循的原则
2.1 公路绿化设计的一般原则
在公路绿化设计中应根据公路种类和车流量的不同进行不同的绿化设计。由于高速公路车流量较大，车速较快，因而在绿化设计时不应选择高大的乔木作为中央分隔带的绿化树种，以免遮挡司机视线，造成事故，因此，在高速公路中央分隔带种植的树种以不同颜色的灌木、花卉为宜，在公路两侧则以种植人工草为宜。而对于一级公路则多以乔木作为绿化树种，同时配以一些灌木和花卉作为装点。考虑到公路绿化设计的美观性，应在一级公路的平原路段以人工造景为主，采用各种绿化树木的合理搭配以营造出宜人的景观；而在风光宜人的山区路段，公路绿化设计应尽可能与山区的自然风光相互辉映。
二级公路在绿化树木选择方面以乔木和灌木为主，最好采用乔木和灌木交叉栽种的方式，避免在较长一段距离只栽种同一种树木。由于三、四级公路车速较慢，因而绿化树种以乔木为主，辅以少量灌木和花卉。在树木的栽种方式上可采用对称式栽种，但为了增大道路两侧的透视度，树木栽种的株距不宜过小。而在交叉路口、隧道出口等特殊路段应根据当地的地形条件合理地设计绿化。在交叉路口不宜栽种乔木，以免遮挡司机视线，而在隧道出口两侧则应栽种高大的乔木，使司机视觉能适应隧道内外的光线明暗变化，防止事故的发生。
2.2 因地制宜原则
由于公路本身具有较强的流动性，公路路程较长，所到之处自然地理环境各异，因而要求在公路绿化设计时遵循因地制宜的原则。在山区等易于发生水土流失的地区，公路绿化设计应以防护为主，宜采用灌木、防护林等进行绿化，以达到涵养水分、防止冲刷，从而达到减少水土流失的目的。在平原、草原地区由于风沙、雨水等对公路损害较为严重，应以防护林为主。对于风沙重灾区防风林树木的选择应更为慎重，宜选用根系发达、耐干旱能力强的树种，以达到防风固沙的目的。同时，在选择绿化树木时还应考虑到当地特色，结合当地植被特色选择与环境相宜的树种。
2.3 因路制宜原则
因路制宜即根据公路本身的特点来进行绿化设计。要求在不影响公路正常使用状况的前提下对公路绿化进行整体设计，使一草一木都尽显姿态，每一株花、每一棵树都与设计主题相和，呈现出浑然一体的绿化景观。
2.4 适地适树原则
所谓适地适树原则即要求公路绿化设计人员在选择树种时充分考虑树木生长所需要的环境条件，结合绿化地区自然气候条件选择适宜的树种，确保绿化树木处于正常的生长状态。同时，设计人员还应确保绿化树木之间株距合理，合理搭配种植不同树木。
2.5 环境保护原则
目前，我国的公路绿化设计仍偏重于保护和改善环境，因此，要求绿化带具有一定的宽度，而树木品种要多样化。此外，在树种选择上绿化树种除了要满足易于成活、抗病虫能力强等条件外，还应具有较强的净化空气和抗污染能力。
3 结语
随着经济的发展和环境污染的日趋严重，我国对公路绿化设计的要求越来越高，公路绿化设计也肩负着改善和保护环境的重任。因此，在设计公路绿化时应充分考虑经济和环境因素，因地制宜、因路制宜，科学合理地设计，防止不必要的浪费，以较为经济的投入获得理想的绿化和环保效果。
